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劳力士3135与3235的区别-机芯普及

- 玩表汇 -2021-08-04阅读:()

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2016巴塞尔展,劳力士再一次放出“大招”——全新的32系机芯3235隆重登场,3235,更准,更久,更稳。今年劳力士的3235机芯,我觉得也是在这三方面有自己独到之处,第一,保证它的走时超级精准;第二,是保证它的有效长动力;第三,是保证它方便使用,比如极高的能量输送和上链效率,更加方便的日期调节装置,以及防磁零件等。下面我简单介绍一下3235的特点,我总结下来,六个字:更准,更久,更稳。可以说一切依然秉承劳力士“尊重传统、依托科技”的哲学理念,有条不紊地往前推进。

3235机芯


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第一,更准。瑞士天文台的标准,是每天-4到+6秒,五方位、三温度测试。劳力士从去年开始推出一个新的标准:顶级天文台精密时计(Superlative Chronometer),是每天-2到+2秒,将以前的天文台标准更加提高了一个档次。有趣的是,劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌(其实不是漆) 更换成绿色的超级天文台吊牌。而其实关于劳力士的精准度,戴过的人都知道,它本身已经很精准了。我想现在劳力士品牌对自己提出新的要求,可以说是给自己定 了一个更高的标尺。


第一,更准。我 们知道之前瑞士天文台的标准,是每天-4到+6秒,五方位、三温度测试。劳力士从去年开始推出一个新的标准:顶级天文台精密时计(Superlative Chronometer),是每天-2到+2秒,将以前的天文台标准更加提高了一个档次。有趣的是,劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌(其实不是漆) 更换成绿色的超级天文台吊牌。而其实关于劳力士的精准度,戴过的人都知道,它本身已经很精准了。我想现在劳力士品牌对自己提出新的要求,可以说是给自己定 了一个更高的标尺。


新型Chronergy擒纵系统在这种新的擒纵叉上,合成的红宝石只有125微米,比上一代的标准的杠杆擒纵小了50%。这样擒纵叉的性能提高3倍,尤其是LIGA(电铸微制造技术)制作出的顺磁擒纵叉和擒纵系统的能量利用就更高了。全新电铸微技术制造的这套擒纵系统,对整个机芯的精准度起到关键的作用。先说它的优势,刚说到擒纵叉宝石的厚度只有以前的一半,接触面比以前大了一倍;第二 是杠杆效应,较之前有所提升;第三是镂空的设计,使擒纵轮和擒纵叉的重量都变轻了,降低了惯性。其实降低惯性这件事情精工十几年前已经做过,倒不是太稀奇 的技术,但对于尊重传统的瑞士人尤其是大厂劳力士而言,还是很有挑战的。好处显而易见:更准、不受干扰,且节省能量。但对民间维修者,会是很大的问题,因 为摆轮、擒纵轮、擒纵叉的特殊性,以后民间可能就很难维修了,只有送回劳服去调整。这也是瑞士厂家这10年的经典做法:回归专业。


从目前的摆轮来看,3235的摆轮臂和摆轮的接口处也有了不同,据说运作也更为稳定。此外摆轮上有4个金螺母,这是秉承劳力士以前的工艺,可以微调到每天误差在1秒之内,特别稳定。

3235机芯蓝游丝


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我们从机芯分解图还可以看到,游丝也是采用最新的蓝铌游丝,而摆轮夹板也是延续劳力士非常有特点的双臂摆夹板,看起来固若金汤,非常稳固!摆夹板上还有个可以微调摆夹板的金色螺丝,这也是劳力士的最新专利。


第二,更久。3235 的动力,从原来的3135的大约48个小时,到现在新机芯的70个小时,也就是可以走3天。我们周五晚上放下,周一早上拿起它依然会走,两天不戴完全没问 题,这满足了很多人的要求。实际上我觉得7天动力并不那么实用,3天动力就足够。因为太长的动力会产生过大的力矩差,准确度会受影响(除非再加装衡能装 置)。70个小时,等于说是以前迪通拿的动力储存标准。

3235机芯正面


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劳力士还采用一个非常精密的机器,这种机器在发条盒的切削过程中,可以把发条盒的内壁厚度减少一半,以前装的发条长度仅在这一项上,就可以多出大概10多个 小时。再加上发条整个的薄度也有所增加,这就是发条动能就从原来的48-50个小时增加到了70个小时的秘密。此外,劳力士对齿轮组也做了修改,包括齿形的修改,使之比以前效率更高、更耐用。使用全新高效能润滑油,让机芯寿命更长,稳定性更高。从整体板路讲,机芯看起来跟以前没有太大区别。我觉得,第一是发条盒从尺寸上看,应该是比以前有所增加;再一个,整体板路比以前更厚实了,因为这个机芯也很大,超过了以前的27 毫米;然后,整个甲板的设计非常厚,而且很稳固。它的夹板依然是几乎3/4封闭的夹板,来保护它里面从发条盒到二轮、三轮、四轮,到擒纵叉的运作。

3235机芯发条


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第三、更稳。和 之前主力机芯3135不同的是,3235自动上链的结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板,摆陀不会蹭到自动夹板,就不会发生蹭 伤,寿命也因此更高。而以前的削杆,如果用的时间长却不进行保养的话,削杆系统会产生松动,导致摆陀蹭到自动夹板。从避震器看,劳力士也是采用了自厂设计 最新的避震器,这点是非常值得一提的,因为在整个瑞士的机芯制造业里,几乎没有人自己制造避震器,因为这个零件虽然制造起来难度不大,但很多厂家认为这是 没有必要的,所以基本上都是英加百利(Incabloc)或者凯服(Kif)两个避震打天下。但劳力士这些年,一直在使用自己制造的避震器,就是向市场宣 告:我什么都可以,什么都可以做好!


另外一个非常值得一提的点,劳力士这回把日期调整的功能重新做了修订,我看了下结构图,设计了一个很有意思的四齿转换轮,又简单又高效。直接可以随意设定日 期,就没有所谓的盲区了,再没有晚上不能调整日期等规定了。同时,表把调节的位置非常容易找到,调整日期和星期的速度也更快、更舒服。

劳力士3235机芯


现在这款机芯只用在间金款41毫米的Datejust上,我估计明年会普及到全钢。现在39毫米的珍珠型也在使用这个新机芯,很多朋友问我 Submariner、Sea-Dweller,及其他潜水表什么时候会用新机芯?我觉得用这个机芯的尺寸和3135有较大不同,暂时还不太可能用到运动款上,如果用到运动款上,那运动款的壳型尤其内部的尺寸就需要做调整。我估计劳力士会把313系列先用完,消化完这些库存后,才可能把32系列的机芯用到运动款、潜水款上。所以,估计包括我在内的很多人,都想入一只32系列的劳力士了吧

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